Generalnie dlaczego kompresor? Bo wydaje mi się trwalszym rozwiązaniem od turbo,które nie bedzie przysparzało wielu problemów z późniejszym użytkowaniem. Moc byłaby rozwijana płynnie (mysle, z korzyscia dla niezbyt solidnych korbowodów) a moc w jaką bym celował to okolice 230 – 250km (zakładając, ze wychodzimy z bazowych 180), generalnie tak aby pozostawić seryjne korby i tłoki oraz najlepiej bez IC bo takie instalacje też widziałem .Kompresor montowany byłby w miejscu kompresora klimatyzacji czyli tak:
Zapewne byłby to Eaton M62, ponieważ wydaje mi się, że powinien generować wystarczające ciśnienie ok 0,4-0,5 bara.
Krótki kosztorys:
– nowy kompletny rozrząd do KL – 800zł
– używany Eaton E62 np. z mercedesa – 1200zł
– zestaw montażowy wycięty w CNC – 200zł
– wtryskiwacze (pewnie z Millena S) – 600zł
– komputer Megasquirt – 1000zł
– pierdoły, przewody, rurki. które pewnie wyjdą w trakcie 500zł
– pompa paliwa walbro 255 – 300zł
– Zawór upustowy DV ProPerfekt -250zł
– wskażniki AutoGauge – ciśnienie oleju, boost, afr 500zł
– regulator ciśnienia paliwa?
– IC+rurki montazowe?
=
~5500zł bez IC
Czy ceny są realne, czy gdzies przesadziłem/dałem za mało? Może macie linki gdzieś (Probetalk.com , MX-6.com ?) , gdzie to już śmiga i jakie daje efekty.
Nie ukrywam, ze marzy mi się tak:
Pozdrawiam
