Klub MazdaSpeed

Auto: Mazda 6 GY, diesel 2.0 2006 r.
Modyfikacje: Chip-tuning
Wynik pomiaru: 168,5KM @ 3644 rpm, 372,8Nm @ 2752 rpm


Czy to taka słaba seria czy ktoś mógłby podpowiedzieć, gdzie na forum szukać przyczyny małej mocy (w szczególności momentu) na niskich obrotach?
Patrząc na wykres powyżej różnica jest spora.

Auto: Mazda 323f BJ 2001 1,6 DOHC (ZM)
Modyfikacje: seria
Wynik pomiaru: 100.8KM przy 5420 obr/min, 150Nm przy 3749 obr/min
Uwagi: brak

Auto: Mazda 3 BL MZR-CD 2.2 150KM
Modyfikacje: chiptuning
Wynik pomiaru: 185.6KM przy 3263 obr/min, 430Nm przy 2338 obr/min
Uwagi: brak

Auto: Mazda 3 -2.0L 2005 r
Seria 150 KM , 189 Nm ( nie sprawdzone)

Modyfikacje SRI- ( home made -stożek Fujita )
obudowa stożka
wydech końcowy -Sebring
Pomiar 1 -158.3 KM , 186. Nm

po grzebaniu w ECU

163 KM , 194Nm

Auto: Mazda 3 -2.0L 2005 r
Seria 150 KM , 189 Nm ( nie sprawdzone)

Modyfikacje SRI- ( home made -stożek Fujita )
obudowa stożka
wydech końcowy -Sebring
Pomiar 1 -158.3 KM , 186. Nm

po grzebaniu w ECU

163 KM @ 6370 rpm, 195 Nm @ 4840 rpm

Po obróbce głowicy na razie

166 KM@ 6292 rpm i 209 Nm @ 4777 rpm

Auto: Mazda3 BK 2.0l 2008r
Modyfikacje: wymiana seryjnego dolotu – Simota Carbon Fiber Aero Form
Wynik pomiaru: 161,1KM@6741rpm, 188Nm@5168rpm
Uwagi: Poprzedni wynik 159,7 KM@6812rpm, 188,6 Nm@4447rpm

Auto: Mazda2 Sport DE ZY 2009
Modyfikacje: seria
Wynik pomiaru: 114,6KM/6350rpm i 139,3Nm/4199rpm
Uwagi: zimowe opony i włączone światła

A i ja dorzucę swoje 3 grosze a jest się czym chwalić

Auto: Mazda 6 2.0 2004r 136KM (powinno być seryjnie) a jest
Modyfikacje: brak
Wynik pomiaru: 149,4KM@3778rpm, 355Nm@2753rpm

po 320000KM przebiegu przyszła pora na pomiar Hamownia WSTR Garage
Auto: Mazda 626 GW 98r. 2.0FS
Seria: 116KM i 172Nm
Wynik pomiaru :
-moc 124.7KM
-moment 175.8Nm
Modyfikacje: brak

uwagi: 130000km na gazie

Auto: Mazda 323f BA 97r. 2.0 KF
modyfikacje: seria
Wynik pomiaru: 138,3 KM
164,4Nm
Uwagi: brak

Auto: Mazda 3 MPS 2.3 Turbo benzynowy z bezpośrednim wtryskiem, 2007
Modyfikacje: krótki dolot typu SRI + Turbo Inlet Pipe, FMIC Precision, downpipe 3 cale z katalizatorem o niskich oporach, przelotowy układy wydechowy z jednym tłumikiem (catback + test pipe) o średnicy 2,75 cala, pompa paliwa, program
Wynik pomiaru: 340KM przy 5915rpm 444Nm 4535rpm
Uwagi: Strojenie własnoręczne (DISI-tune)

Auto: Mazda 6, 2,0 2005r. 136 KM (powinno być seryjnie)
Modyfikacje: brak?
Wynik pomiaru: moc: 153,5KM/3873rpm; na kołach: 133,5KM; moment obr: 326,4Nm/2960rpm
Uwagi: hamownia mobilna

Auto: Xedos 6 2.0 V6 98' (seria 140KM)
Modyfikacje: Cold Air Intake
Wynik pomiaru: 146,0KM przy 6329 rpm, 170,6Nm przy 5291 rpm

Auto: Mazda 3 BK LF 03' (seria 150 KM)
Modyfikacje: Seria
Wynik pomiaru: 165,5 KM przy 6482 rpm, 196,3 Nm przy 4852 rpm
Uwagi: Byle nie mniej

Auto:Mazda 323F BJ 1.5 ZL
LPG STAG4+,Hana
Fabrycznie 88hp
Mody:
CAI,brak kata,strojenie LPG w Pitecu
wynik na LPG 98hp i 133NM

Auto: Mazda6 GG 2003 2.0 MZR-CD
Modyfikacje: zaślepiony egr // zmieniony IC // chiptuning
Wynik pomiaru: 158,2 KM przy 3749 obr/min i 370,7 Nm przy 1992 obr/min
Uwagi: pomiar na 5-tym biegu, do poprawy parę rzeczy na wiosnę

Ten post został usunięty przez Mibay 20 mar 2014, 19:49.

Auto:323 bg gt 1,8 16v 91r.
Modyfikacje:brak
Wynik:124km(6367obr.)n157nm(4186obr.)
Uwagi 250000tys silnik nie było zagladane do niego:)

Wykres


Analiza spalin


Auto: Mazda 323 1.5 Z5 '98 230.000 km
Seria 88 KM , 132 Nm
Pomiar 95 KM, 130 NM

Modyfikacje:
– CAI ze strumienicą (Węglarski)
– kolektor 4-2-1 owinięty bandażem (wpięta Lambda)
– zamiast tłumika środkowego – komora rezonansowa typu Honda-Venturii (Węglarski)
– tłumik końcowy dedykowany REMUS
– średnica rur wydechu 50mm
– zaślepiony EGR
– świece irydowe DENSO IK20 przerwa 1mm
– olej pełen syntetyk AMSOIL SIGNATURE SERIES 10W30

MAZDA 6 2.0 CITD 143KM

rok produkcji 2008

Przed modyfikacją remap ECU silnika było 143KM i 342Nm

Po delikatnej modyfikacji jest 166 KM oraz 384Nm