Zwiększenie momentu obrotowego silnika [1.8 101KM] FP-DE

[Lukas007]

Mnie właśnie zastnawiało, czemu taki kolektor zastosowałeś... 4-2-1 bardziej poprawiają środek niż górę obr. Tylko dlatego go założyłeś, bo był to jedyny niestockowy kolektor? Może warto by było zrobić 4-1?

Moj kolektor to wlasnie 4-1, nie wiem gdzie przeczytales ze mam 4-2-1.

Co byś nie zrobił i tak to będzie wolny samochód

W porownaniu do czego np ? ... nie mowie, ze bedzie szybki, ale ponizej 8s do 100km/h i max ~ 220km/h raczej nie kreuja wolnego auta. Oczywiscie nie jest to poziom chociazby D16Z5 ze zrobionym wydechem i dolotem, ale da sie z 626 auto, ktore niezle sie odpycha. Nie jest to oplacalne, ale mozliwe.

zainwestuj albo w inny silnik albo inne auto

Najlepiej zostawic sobie 626 do normalnej jazdy i kupic cos bardziej rozwojowego – z tym sie zgadzam.

[Lukazie]

ale ponizej 8s do 100km/h i max ~ 220km/h

...Ah już się ucieszyłem, że to uzyskam po "moich" przeróbkach
Szkoda zmieniać tego silnika, tym bardziej że ma mało natrzaskane i jest w znakomitej kondycji.
Z waszych oczu (czyt. profesjonalistów ) będzie wydawało się, że jest lipa. Jednak kolega ostatnio wspomniał, że raptem wyrzucił katalizator w 323BA i o niebo lepiej chodzi
P.S a Madzi nie oddam nikomu

[Pit]

Jednak kolega ostatnio wspomniał, że raptem wyrzucił katalizator w 323BA i o niebo lepiej chodzi

Uwielbiam takie twarde argumenty na wzrost mocy, jak "czuć różnicę", "o niebo lepiej chodzi", "lepiej się wkręca na obroty" Zrozumcie, że wykres jest jedynym potwierdzeniem zmiany, bez niego nawet nie ma co tracić czasu na klepanie słów na klawiaturze...
(...)
BTW – też kiedyś zleciłem wycięcie starego katalizatora z mojej MX-6... Oj, jak ona szła bez niego. Szła dokładnie tak samo (pomiary G-Tech), jak następnie wspawany został fabrycznie nowy. Konkluzja – stary był po prostu zapchany...
(...)
Coraz ciekawszy (humorystycznie) robi się ten wątek...

[Gib]

Hamownia nie jest niezbędna, można zrobić jakiś test elastyczności żeby pominąć bardziej czy mniej udane starty. Jak przybędzie Nm na pewno wyjdzie to na stoperze.

[Lukazie]

Hamownia nie jest niezbędna, można zrobić jakiś test elastyczności żeby pominąć bardziej czy mniej udane starty. Jak przybędzie Nm na pewno wyjdzie to na stoperze.

Dodam, że jednorazowe hamowanie auta to koszt 150zł
To za to mam prawie dolot zrobiony.

[onyx]

Moj kolektor to wlasnie 4-1, nie wiem gdzie przeczytales ze mam 4-2-1.

Coś mi się popier%^%$ Przecież Ty masz custom z el-teca
Chinole są 4-2-1.

W porownaniu do czego np ? ... nie mowie, ze bedzie szybki, ale ponizej 8s do 100km/h i max ~ 220km/h raczej nie kreuja wolnego auta. Oczywiscie nie jest to poziom chociazby D16Z5 ze zrobionym wydechem i dolotem, ale da sie z 626 auto, ktore niezle sie odpycha. Nie jest to oplacalne, ale mozliwe.

Od wszystkiego w tej klasie pojemnościowej, z podobnymi modami dostanie łomot Od większości serii również Nie ma co się oszukiwać.

Najlepiej zostawic sobie 626 do normalnej jazdy i kupic cos bardziej rozwojowego – z tym sie zgadzam.

Lukazie napisał(a):Jednak kolega ostatnio wspomniał, że raptem wyrzucił katalizator w 323BA i o niebo lepiej chodzi


Uwielbiam takie twarde argumenty na wzrost mocy, jak "czuć różnicę", "o niebo lepiej chodzi", "lepiej się wkręca na obroty" Zrozumcie, że wykres jest jedynym potwierdzeniem zmiany, bez niego nawet nie ma co tracić czasu na klepanie słów na klawiaturze...
(...)
BTW – też kiedyś zleciłem wycięcie starego katalizatora z mojej MX-6... Oj, jak ona szła bez niego. Szła dokładnie tak samo (pomiary G-Tech), jak następnie wspawany został fabrycznie nowy. Konkluzja – stary był po prostu zapchany...
(...)
Coraz ciekawszy (humorystycznie) robi się ten wątek...

Z listy modów brakuje jeszcze elektrycznej turbinki w dolocie i będzie kpl. z wyciętym katem

Hamownia nie jest niezbędna, można zrobić jakiś test elastyczności żeby pominąć bardziej czy mniej udane starty. Jak przybędzie Nm na pewno wyjdzie to na stoperze.

Przy tak skromnych przyrostach obawiam się, że stoper może nie jest najlepszy Ta metoda jest obarczona strasznym błędem pomiaru – czynnik ludzki

Dodam, że jednorazowe hamowanie auta to koszt 150zł
To za to mam prawie dolot zrobiony.

Z takim podejściem, załóż sobie końcowy głośniejszy tłumik i daj spokój z tuningiem To nigdy nie była tania zabawa. Auto, chociażby Lukasa007 czy Pit'a, są najlepszymi przykładami.

[Lukazie]

Mam jeszcze pytanko, czy przy zmianie silnika na np. 2.0 136KM będzie trzeba "coś" zmieniać. Czy wyciągamy ten, wkładamy następny ? Chyba,że pasuje od innego samochodu np. od Mazdy Xedos V6, ewentualnie od Forda Probe
Z tego co szukałem na Allegro to są maksymalnie 115KM i też nie wiadomo czy jest w 100% idealny

[onyx]

Mam jeszcze pytanko, czy przy zmianie silnika na np. 2.0 136KM będzie trzeba "coś" zmieniać. Czy wyciągamy ten, wkładamy następny ? Chyba,że pasuje od innego samochodu np. od Mazdy Xedos V6, ewentualnie od Forda Probe
Z tego co szukałem na Allegro to są maksymalnie 115KM i też nie wiadomo czy jest w 100% idealny

Chyba wszystkie FS z GF są 136-konne. Jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.
Oprócz silnika ewentualnie przydałby Ci się komputer, chyba że i tak masz w planach jakąś świnkę?
Elektryka powinna być ta sama.
Przykładowa aukcja:

http://allegro.pl/silnik-mazda-626-2-0i-16v-00r-super-stan-i2001716193.html

[Gib]

Mylisz się, były GF FS 115 konne.
Metoda jest dobra tylko trzeba odpowiednio długi czas wybrać trwania przejazdu, a nie 60-100, tylko na przykład 2000 na trójce w okolice czerwonego pola. Jeśli mówimy tu o aucie które ma 100 KM to nawet czynnik ludzki tu nie pomoże, a jeśli przyrosty będą w granicach błędu pomiaru to szkoda kasy.

[Lukazie]

Chyba wszystkie FS z GF są 136-konne

Są jeszcze 115KM.
Zastanawiam się jednak nad wstawieniem silnika 136KM + dodatki, + dolot + wydech

[Grzyby]

Chyba wszystkie FS z GF są 136-konne. Jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

Prawie wszystkie mają 115KM. Tych 136 jest jak na lekarstwo.

P.S. Pięknie zaśmiecony temat.

[Lukazie]

Prawie wszystkie mają 115KM. Tych 136 jest jak na lekarstwo.

Podobno wychodziły wersje z silnikiem 165KM.
P.S Czy po zrobieniu dolotu + wydechu będzie więcej palił ? – Mówimy o normalnej jeździe?

[Neonixos666]

bardziej dostępny jest FS z BJ Sportive

[onyx]

Chyba wszystkie FS z GF są 136-konne. Jak się mylę to niech ktoś mnie poprawi.

Prawie wszystkie mają 115KM. Tych 136 jest jak na lekarstwo.

P.S. Pięknie zaśmiecony temat.

Dobrze wiedzieć

P. S. Temat zostanie ładnie wydzielony, a reszta dyskusji przeniesiona do tematu autora wątku o jego mazdzie Niech Cię kapelusz nie boli.

[Lukazie]

bardziej dostępny jest FS z BJ Sportive

Czy np. taki silnik będzie pasował do GF-ki, bez modyfikacji ?
http://moto.allegro.pl/mazda-323f-bj-sp ... 06736.html

[onyx]

bardziej dostępny jest FS z BJ Sportive

Czy np. taki silnik będzie pasował do GF-ki, bez modyfikacji ?
http://moto.allegro.pl/mazda-323f-bj-sp ... 06736.html

Mechanicznie na pewno, porównaj sobie tylko schematy elektryczne silnika

[Lukazie]

porównaj sobie tylko schematy elektryczne silnika

Gdybym się tylko znał..
Jutro postaram się przejrzeć Allegro i ewentualne części Tuningowe pozamawiać.
Jak myślicie najpierw zrobić dolot, później wydech ? Czy poczekać z tym sprzętem do Wiosny i taki prezencik na "Dzień , Dobry "?

[Mako]

Najtaniej bedzie dla Ciebie kupic cala GF z FS 136, masz wszystkie czesci pod reka i nie trzeba kupowac samego silnika a pozniej dobierac do niego kompa z kluczykami, stacyjka oraz wkladkami zamkow. To co zostanie z samochodu dawcy sprzedajesz. GF przed liftem z takim silnikiem jak sie kilka miesiecy temu orientowalem kosztowal ok 4-5 tys oczywiscie plus koszty sprowadzenia.

[onyx]

lub poszukać tańszego angola na dawcę organów

[Mako]

lub poszukać tańszego angola na dawcę organów

Niby tak
Wiele opcji juz przerobilem w glowie zeby usprawnic swoja GF od najprostszego wstawienia FS136 przez kombinowanie z KL-em az po wsadzenie F2T i jak narazie nic z tego nie wyniklo przez chroniczny brak funduszy wiec tym bardziej kibicuje Lukazie w jego "projekcie".