Ecumaster – pytania, porady, odpowiedzi.

[Majki88]

teraz odpala miodnie.
wrócę z nocki i pobawię się prime pulse czy się coś zmieni. Jak nic nie zmieni się to dam 1.31 a później 1.27
Tylko z tego co w temacie auta piszesz to masz edisa a ja seryjny aparat

[MIRU]

Mając edisa i tryb piggy det'a odpalało super, dopiero jaja zaczeły się robić po przejsciu na FIT bo wiadomo ze ustawiasz wszystko od zera

[Matheus]

Mając edisa i tryb piggy det'a odpalało super, dopiero jaja zaczeły się robić po przejsciu na FIT bo wiadomo ze ustawiasz wszystko od zera

możesz wrzucić schemat jak masz podłączonego deta i edisa?

[MIRU]

edis6 (dla edis 4 jest tak samo tylko pin 11 we wtyczce jest wolny)

czyli
SAW pin6 EM ign OUT,
PIP pin9 EM ign IN
a ecumaster podobnie jak Majk oprocz zapłonu

[tekkenfan]

Mając edisa i tryb piggy det'a odpalało super, dopiero jaja zaczeły się robić po przejsciu na FIT bo wiadomo ze ustawiasz wszystko od zera

bo do trybu Piggiback jest inny soft niż do FITa
Jak widać nie wszystko co nowe jest lepsiejsze
Ja śmigam na 1.27 i nie mam żadnych problemów.

[MariuS]

Mianowicie długo kręci zanim odpali, nie jest to typowe odpalanie od tzw "strzała"

heh, nie pisałem Ci o tym wtedy, może zapomniałem. To już tak jest we FI w naszych Mazdach. Ja kalibrowałem to z pól dnia. Finalnie jak silnik zimny udało mi się tak zestroić że odpala dosłownie " na strzała" a jak rozgrzany to już niestety kręci ale tragedii nie było. Chyba nawet szybciej niż ex Wdowa Capazo

Poświęcić trzeba trochę czasu i będzie ok. Choć na ciepłym do serii raczej nie dobijesz

[Majki88]

no chyba udało się zadowalający efekt uzyskać wrzuciłem 1.31
na ciepłym pali od strzała
a na zimnym kręci, ale to muszę sprawdzić czy nie spada ciśnienie paliwa i dostroić prime pulse na zimny i cranking

zmieniłem w ustawieniach zapłonu na opóźnij/przyspiesz sygnał wieloząbkowy i zniknął problem z obrotami a miałem opóźnij sygnał pojedyńczy wcześniej ustawiony i były cyrki z obrotami na wykresie w logu

[mlody1921]

Styczności z Det3 nie miałem tylko z MS ale EMU to już masakra ustawienie zapłonu ewentów ehhh, a i teraz walka z korekcjami których jest mase ci co stroją auta mają wiedzy co nie miara

[kuba_195]

Panowie,
chcę w swojej madzi dać deta 2(mam ze starych czasów:) . Niestety nie jestem w stanie znaleźć poprawnego schematu elektrycznego do mojego kompa. Mazda bj 1.8 gt 114km Fp55. Nie wiem także jak odczytać numerowanie pinów kompa, bo ani na kostkach ani na kompie nie ma oznaczeń...
Do deta podłączyć
1-czujnik położenia wału
2-tps czy mapsensor

Czy warto pozbyć się przepływki?
Liczę na pomoc:)

[MariuS]

Jeśli posiadasz schematy fabrycznej instalacji elektr swojego auta. To jak mi je podeślesz to Ci mogę pinout zrobić i schemat do ecumastera. Bo ja posiadam tylko schematy elektryki do 323 ba. A jakie modyfikacje masz zrobione w aucie? Bo jeśli nic, to nie warto zawracać sobie głowy det-em, chyba że dla zabawy nim bądź sztuką dla sztuki.

Aby podłączyć Det-a trzeba wykonać więcej niż 2 połączenia

[Harry85]

Cześć Wam, Pany a jak wyznaczyliście wartości dla mapy zapłonu w det3 FIT dla KL wolnossącego. Pytam bo zaczynam przygodę, a widzę, że tu jest wielu fachowców. Pozdrawiam.

[MIRU]

Dla orginalnego zapłonu masz zero, czyli brak modyfikacji ze strony deta. I mazdowski zapłon jedynie opoznic mozesz
czyli cos takiego

i konfiguracja

moze nic nie pokręciłem

[Harry85]

Sorry mój błąd, nie dodałem, że zapłon edis6

[MIRU]

mówisz, masz tyle ze to mapa z nadcisnieniem


Musisz tez dobrze ustawić czujnik vr

dla KL wolnossącego

a Ty nie miałes kl turbo

[Harry85]

nie działają obrazki. tak, miałem turbo, ale się skończyło. generalnie to potrzebuję tylko wiedzieć jak wyznaczyć wartości w komórkach w programie, bo wszystko mam podłączone i odpalone.

Spoko, już działa. Aż takie wartości w komórkach o niskim obciążeniu?