CHIP Tuning – DIESEL

[dirtyterror]

Super a mój post umarł ^^ nikt nie potrafi odpowiedzieć na moje pytania?

[szoszon1983]

Super a mój post umarł ^^ nikt nie potrafi odpowiedzieć na moje pytania?

zadzwoń do kreator mocy w W-wie, ja tam remapowałem i jestem zadowolony.

[Barthez]

Super a mój post umarł ^^ nikt nie potrafi odpowiedzieć na moje pytania?

zwiększy dawkę paliwa i wartość doładowania poprzez jakiś zawór który trzeba dokupić (koszt około 200zł + strojenie na hamowni). Moc wzrośnie o około 20-30 koni a spalenie "trochę" zmaleje.

przecież masz napisane jak krowie na rowie ten jakiś zawór to regulator doładowania, którym ustawiasz ciśnienie i dopasowujesz dawkę paliwa (np. poprzez zmianę rezystancji)

Czy to prawda, że przez denso nie da się zmienić wartości doładowania a dawkę paliwa tak w RF4F?

kompletna bzdura
oczywiście że się da zaprogramować/przeprogramować bo i po co ktoś by wymyślał nieprogramowalny sterownik (to tak jak bezzębny grzebień dla łysych). Problem w przypadku denso jest inny – nikt w Polsce tego nie potrafi/nie posiada odpowiednich narzędzi. Jeżeli się uprzesz zawsze możesz napisać do hiroshimy prośbę o przeprogramowanie sterownika

czy większa dawka paliwa nie równa się większemu spalaniu?)

i tak, i nie
oczywiście każdy przyrost mocy bierze się z dostarczenia większej (od standardowej) ilości paliwa do komory spalania (moc nie bierze się z powietrza). Spalanie natomiast należy rozpatrzyć w dwóch przypadkach:
1) jazda jednostajna ze stałą prędkością np. 90km/h
a) silnik standard – podawana jest "jedna" jednostka paliwa na "jedną" jednostkę powietrza
b) silnik z podniesioną mocą – aby utrzymać tą samą prędkość ma mniej wychylony pedał gazu, przez co podaje "mniej" paliwa np. 0,9 jednostki a i tak praca spalania jest wystarczająca do osiągnięcia odpowiednich obrotów.

2) przyśpieszanie – tu sprawa jest prosta – więcej gazu, więcej paliwa, większy wir w baku

wniosek – przy spokojnej, płynnej technice jazdy spalanie "trochę" spadnie, przy dynamicznym przyśpieszaniu – wzrośnie

Nie chcę przeprowadzać tuningu oporowego ale jeżeli wypowie się ktoś kto zrobił to powiedzmy 3 lata temu i nadal jeździ bezawaryjnie to może wezmę to pod uwagę.

obie techniki prowadzą do tego samego więcej paliwa+więcej powietrza. pozostaje tylko to zestroić.
miałem w ditd moc podniesioną z 78KM (zaraz po kupnie) do około 130. (+/– 15 w zależności od potrzeb) przejechałem na tym ponad 130tys bez i 100tys po tuningu – problemów brak.

[Riki]

w przypadku DiTD najpierw radze skupic się na pompie.... ważny krok przy powrocie do serii.

[dirtyterror]

Hmm no dobrze. Na razie zrobię rozrząd bo mam już nastukane 75k ) a potem będę myślał. Przedtem jeszcze wlecą nowe aluski może 16" jak znajdę jakieś fajne ) Powiedzcie mi może, chociaż wiem, że to nie miejsce na tego typu rzeczy: o 2.5 cm promienia felgi więcej bardzo wpłynie na prędkość? (takie pytanie przy okazji )

[Badyl]

druty i druty... a czemu nikt jeszcze nie wstawił jakiejś lochy ze scanii?

[domin33]

Witam, jestem nowicjuszem, wiem, że powinienem przeczytać cały ten temat itd, ale chciałbym szybką poradę.
Moja mazda premacy rok 2002 diesel 2.0 101 kM. Chciałem ją zchipować o parę koników więcej nie szukam Bóg wie jakiej mocy, ale nie wiem za bardzo od czego zacząć i w jaki sposób. Okolice Krakowa, co poradzicie? Przebieg 150 tys. Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

[dirtyterror]

Ok. Rozrząd zrobiony Przebieg wydaje się być oryginalny (71 tys.) Pompa wody w stanie idealnym tak samo jak paliwa. Oryg. tarcze przód i tył.

Jak znajdę chwilę kupię oporniki i jazda ^^

[mewczi]

Chciałbym wzmocnić silnik w mojej Madzi 2.0 GH CD 140 KM (2008) . Chodzi mi o profesjonalne wgranie nowej mapy silnika oraz testy na hamowni. Czy może ktoś polecić jakiś dobry warsztat od tuningu japońskich aut na północy kraju? Interesują mnie tylko takie, które już robiły Mazdy. No i kluczowa sprawa: jakie są stawki za takie modyfikacje? Jeśli to już było proszę o link. Z góry dzięki za namiary

Ja troche ponad miesiac temu mialem remap zrobiony w swojej mazdzie w kreator mocy i wyszlo 143/168KM i 310/367Nm. Do tego moment narasta wczesniej i jazda jest generalnie przyjemniejsza. Spalanie i wypalanie DPFa bez zmian.

Szoszon czemu DPFa przy okazji nie ściągnąłeś (efekt końcowy byłby myśle lepszy).
Co do terenów północnych to od niedawna silniki mzr-cd ogarnia v-tech (strefatuningu w gdyni), sam jestem ciekawy efektu, robił ktoś może ? Ogólnie dla pewności to podjechałbym do Kreatora Mocy, ale kawałek do przejechania bym miał.

[maestro]

Chciałbym wzmocnić silnik w mojej Madzi 2.0 GH CD 140 KM (2008) . Chodzi mi o profesjonalne wgranie nowej mapy silnika oraz testy na hamowni. Czy może ktoś polecić jakiś dobry warsztat od tuningu japońskich aut na północy kraju? Interesują mnie tylko takie, które już robiły Mazdy. No i kluczowa sprawa: jakie są stawki za takie modyfikacje? Jeśli to już było proszę o link. Z góry dzięki za namiary

Ja troche ponad miesiac temu mialem remap zrobiony w swojej mazdzie w kreator mocy i wyszlo 143/168KM i 310/367Nm. Do tego moment narasta wczesniej i jazda jest generalnie przyjemniejsza. Spalanie i wypalanie DPFa bez zmian.

Szoszon czemu DPFa przy okazji nie ściągnąłeś (efekt końcowy byłby myśle lepszy).
Co do terenów północnych to od niedawna silniki mzr-cd ogarnia v-tech (strefatuningu w gdyni), sam jestem ciekawy efektu, robił ktoś może ? Ogólnie dla pewności to podjechałbym do Kreatora Mocy, ale kawałek do przejechania bym miał.

Strefa Tuningu, Kreator Mocy, Vtech Pomorze wysyłają odczytane dane do Bazy w Krakowie i oni odsyłają im program odpowiedni do naszego auta. No zalezy oczywiscie czy chiptuning da rade po kablu zrobic czy trzeba komputer wyjmowac. U mnie w Vtech Pomorze musieli wyjmować i się udalo Mazde 3 2.2 150KM MZR-CD "podchipowac" do 183KM i 417NM. Tylko ze komputer musieli wyjmowac i 6h trwała operacja.

[mewczi]

Mazda 3 BL 2.2 MZR-CD robiona w Vtech Pomorze, polecam ! :–)

O kurcze, to o tych nie wiedziałem, mógłbyś wrzucić wykres z hamowni ? I jak tam cenowo wygląda, bo na stronce mają mało informacji ?

[maestro]

Mazda 3 BL 2.2 MZR-CD robiona w Vtech Pomorze, polecam ! :–)

O kurcze, to o tych nie wiedziałem, mógłbyś wrzucić wykres z hamowni ? I jak tam cenowo wygląda, bo na stronce mają mało informacji ?

Mazda 3 2.2 150KM BL'ka
Sami oceńcie jak to wyszło :–)

[dobrzyn22]

Sami oceńcie jak to wyszło :–)

standardowo

[nedd]

Ja też robiłem w Vtechu-ale w Krakowie. Wszystkie niezbędne informacje mają na swojej stronie.

[dylu]

Witam,

Robił ktoś Mazdę 6 w De Tech' u w Krakowie na Kosocickiej ? Mam zamiar swoją podkręcić (2.0 2004 r 136 KM i zastanawiam się nad tym warsztatem – gościu powiedział ze moc ok 24 konie moment ok 50 – 60 Nm – program przy cenie 900 zł ( w v tech 1290 za box )

Wiem, że było pytanie o krakowskich tunerów lecz nikt szczegółowo nie odpowiedział.

Z góry dzięki za odpowiedź,

Pozdrawiam

[nedd]

ja robiłem w vtechu w Krakowie na Bieżanowskiej. O 8 rano podrzuciłem samochód, o 11 był zrobiony.

[czypak]

Witam,

w ramach info o firmach – 2 tygodnie temu robiłem swoją 6-tkę w firmie juratuning ( http://juratuning.pl/) i jak do tej pory jeszcze jeżdżę Firma posiada własną hamownię, więc wszystko odbywa się na miejscu, jednakże u mnie nie dało się wprowadzić virusa "po kablu" i sprawa zabrała gościowi cały dzień.
Koszty – 1000 zł, gdy trzeba bawić się w "lutowanie płytek" (tak jak u mnie),
600zł – virus wgrywany "po kablu".

Program nie należy do rewelacyjnych... ale trzeba oddać honor facetowi, bo opuścił mi na 800 zł za efekt mało-zadowalający.

[dobrzyn22]

a skąd" na dzień dobry" u Ciebie prawie 155 KM Wiem, że czasem się zdarza, że auto ma ciut więcej niż powinno, ale to raczej dotyczy świeższych aut...a z wiekiem te KM uciekają...

I druga sprawa – wykres mocy i momentu wygląda bardzo źle(chodzi o falowanie) – tak być nie powinno

PS. skoro Ci opuścił 800 zł i jeszcze mimo tego zapłaciłeś 1tys, to naprawdę sporo sobie życzą za takie coś...

[czypak]

dobrzyn22 źle mnie zrozumiałeś, bo opuścił mi 200zł i łącznie zapłaciłem 800zł.

Kwestia mocy podstawowej facetowi nie wydała się dziwna, twierdził, że takie przypadki w Mazdach i Fordach są raczej zjawiskiem normalnym...

Zgadza się, falowanie nie wygląda dobrze i jest trochę odczuwalne w wyższym zakresie obrotów, jednakże pogodziłem się z tym faktem, a ponieważ nie jestem zwolennikiem ciągłej dynamicznej jazdy to sądzę, że nie będzie mi to tak bardzo przeszkadzać, bo dół jest ok i to z niego korzystam najbardziej.

[Neonixos666]

a przypadkiem te falowanie nie jest od ślizgającego się sprzęgła? też miałem taki wykres i na bank to było sprzęgło.