Klub MazdaSpeed

Jarek@ napisał(a):Mechanik powiedział że muszę wymienić cały napinacz

Sprawdź wolne koło w rolce alternatora

Kiedy ukradziono mi F80 zostałem przy Nikonie. Do wyboru miałem jeszcze Canona 350D ale jak dla mnie był za mały(podobnie jak aktualne 400D) więc wziąłem D50 z którego jestem zadowolony mimo że zakup był kompromisem pomiędzy tym chciałem mieć a ilością posiadanej gotówki. Później miałem okazję bawić...

motylek322 napisał(a):Ja już kolejną zmianę w mojej madzi robię na Lotosie i jest O.K

Bo Lotos to fantastyczny olej i mazda będzie na nim jeździć baardzo długo.

Widziałem nową M6 na żywo (taka czarną co była ostatnio w gazecie). Na żywo wygląda o niebo lepiej jak na zdjęciach.

Mój znajomy z firmy jeździ Tico na oleju Comma z JC. Prawie 200kkm i nic się nie dzieje. Każdy olej jest dobry aby nie był to Castrol

Riki napisał(a):jednak nie ma to jak DiTD

Przyjdzie czas na pompę

XsiX napisał(a):wymieniałem przez te 10 lat przygody z CA już różne filtry – od najtańszych do oryginalnych z ASO i jakoś nie kojarzę żadnego zaworku zwrotnego

A wszystkie te filtry z namiętnością ciąłeś i analizowałeś otrzymane przekroje i elementy składowe?

Jaksa napisał(a):A to w ogole jest pompa mazdy? jakos nie pasuja mi rurki paliwowe oraz ten ROM ( czarna kostka ) w mazdzie jest po drugiej stronie – smierdzi mi to OPLEM...

Jest to od Opla. Denso V5 pilot i od tej pompy nic nie pasuje do V5 w mazdach

Jaksa napisał(a):A to w ogole jest pompa mazdy? jakos nie pasuja mi rurki paliwowe oraz ten ROM ( czarna kostka ) w mazdzie jest po drugiej stronie – smierdzi mi to OPLEM...

Jest to od Opla. Denso V5 pilot i od tej pompy nic nie pasuje do V5 w mazdach

Jaksa napisał(a):A to w ogole jest pompa mazdy? jakos nie pasuja mi rurki paliwowe oraz ten ROM ( czarna kostka ) w mazdzie jest po drugiej stronie – smierdzi mi to OPLEM...

Jest to od Opla. Denso V5 pilot i od tej pompy nic nie pasuje do V5 w mazdach

*cichy* napisał(a):Tylko jak znaleźć tą nieszczelność

Zdemontowac i obejrzeć dokładnie wszystkie przewody i intercooler.

Lukas007 napisał(a):Może, ale moja trzyma 24KM więcej od serii,

Chyba na hamowni nie odjęli mocy strat od wyniku pomiaru

Riki napisał(a):gdy za późno (tak jak u Ciebie cichy) to cierpi na tym turbo..

Albo zwyczajnie nie ma cisnienia w układzie bo jest gdzies dziura i nie ma co otworzyc zaworu upustowego w tubo.
Ja upieram się przy dziurze na odcinku turbo – silnik.

Coś mi tu śmierdzi pompą....

Soluks napisał(a):jaka jest cena samych spręzynyk i nakrętek??

145PLN
PS Sprężyny da się wymienić bez ściągania rozrządu. Jednakże istnieje jakies tam minimalne ryzyko że puści na uszczelniaczach.

Riki napisał(a):już nie pamiętam... Tomku, ile on kosztuje?

Coś około 950PLN

A obejrzyj dokładnie odcinek rury nad MAP sensorem. Nie ma tam jakiegos pęknięcia?
PS Xandy miał kiedyś podobny temat

xANDy napisał(a):Silikon, benzyna ekstrakcyjna w dłoń i do roboty!

To nie jest naprawa tylko lepienie bata z gówna. Zawór TCV należy wymienić żeby później nie płakać że w ECU pływa ropa.
Fakt, cena nie zachęcająca ale cóż...

algha napisał(a):Spokojna jazda Kraków-Warszawa i spalanie 7.5l.

Czyli wszystko OK.

mcbeth napisał(a):To raczej nie będzie zwrotny, tylko jakiś zaworek otwierany wysokim ciśnieniem.

Jak zwał tak zwał. Po angielsku zwie się to check valve i na 100% brak tego zaworu jest przyczyną wylatywania płynu przez dysze.