Klub MazdaSpeed

Automat, bieg P, nawet przepchnąć się nie da bez prądu. What!!!!!!!!! przekrecasz kluczyk wciskasz hamulec dajesz na N i sobie pchasz do woli.Na P nic nie zrobisz bo to blokuje koła napędowe nawet na górce może stać. A nie prawda :P W wersji poliftowej jest elektromagnetyczna blokada położenia P. T...

Taka sama jak moja, nawet zderzak podobnie przytarty

A łożyska w kołach są ok?

Mazda dostała świeży olej do silnika. Kolejny raz padł aku, na teście okazało się że ma wewnętrzne zwarcie. Chciałem kupić Yuase ale w sklepie odradzili mi, twierdząc że ostanio spadła ich jakość i mają zwroty. Polecił mi Tuborga i ew. droższy Duracell. Wziąłem Tuborga 60Ah, chociaż pierwszy raz sły...

Wypalony tłok? Nie robiłeś już remontu tego silnika?

wumpscut napisał(a): Wiesz może czy mamy takie same skrzynie?

Jak ma 5 biegów, to będzie taka sama skrzynia.

Widzę że moje przetarcie szlaku się przydało
Tuleja dorabiana czy z zestawu naprawczego?
W obudowie widać taką szczelinę wzdłuż tulei, do czego ona jest? To przez nią tak zużywa się ten otwór?
Taśmy nie wymieniłeś że sprzedajesz?

to chyba jakas replika, moze nawet atrapa? znaczkow ferrari nie widze no i dlaczego ktos postawil w takim miejscu...? Dopisano 9 wrz 2016, 19:59: sry przy powiekszeniu widac znaczek a wlasciwie logotyp ferrari z tylu na klapie, ale nadal ciekawe czy to oryginal.. Przed knajpą stoi. Kiedyś postawion...

Czemu wybrałeś Boscha?

ps. jeździsz po Gdyni? Nie nie zauważyłem jeszcze Ciebie.

NIE, to jej mała siostra

Żeby nie było że zapomniałem o Mazdzie. Ostatnio przeszła naprawę ASB. Skończyło się szarpanie przy załączaniu 4 biegu pod obciążeniem :) Niestety tanio nie było <płacze> Winny był, tak jak przewidywałem, tłok serwo (właściwie jego wyrobiona tuleja). Tak więc na ten rok M wyczerpała swój limit finan...

Od dziś Mazda ma małą konkurencje

Dużo masz na gazie zrobione? Jeśli luzy zaworowe nie były nigdy mierzone to myślę że warto się tym rychło zainteresować.

Jeśli jesteś sam w stanie rozebrać skrzynie to dużo zaoszczędzisz. Obudowę dać do dobrego tokarza, albo ja znalazłem firmę która fachowo to zrobi: http://akpp.pl/fnr5 Z tłokiem myślę ze warto też wymienić taśmę hamulcową, bo tez pewnie dostała po pupie, a lepszej okazji na wymianę nie będzie.

Skrzynia po naprawie. Tak jak przewidywałem, wyrobiona tuleja tłoka serwo. Skończyło się szarpanie przy zapinaniu 4 a także przy ostrej redukcji na 2 bieg. Oby teraz długo potrzymało

Piasta wymieniona. Postanowiłem spróbować z przełożeniem starej koronki. Udało się bez większego problemu. Ściągnięcie i wymiana piasty też nie sprawiło problemów. Wreszcie skończyło się dudnienie przy większych prędkościach.

Tak, cały czas o niej mowa. Śruba jest długa, ale z tego co pamiętam otwór w bloku nie jest gwintowany do samego końca (było tam takie nacięcie w którym przesuwasz całą śrubę z rolką w bok – widać to na rys z katalogu).
Z napinającą oczywiście nie ma większego problemu.

tzn odkręcając nadkole, czyli standardowo. Do zwrotnej też się dostaniesz płaskim kluczem, tylko trochę trzeba nim namachać (szybciej byłoby kluczem płaskim z grzechotką)

Pasek to ten, ja kupiłem Bando, podobno taki na pierwszy montaż szedł.
Wszystkie gwinty są normalne, da się z nadkola odkręcić.

Ciasno jest, ale płaskim kluczem da radę odkręcić, tylko długo to trwało (w LF 2.0)