Klub MazdaSpeed

Regulator cisnienia nie jest na szynie CR ,tylko pompie W szyne wkrecony jest czujnik cisnienia paliwa.

Jaromas napisał(a):Chciałem sprawdzić wtryskiwacze (wartości korekcyjne po kalibracji) i zrobić kalibrację Forscanem

Trojka ma sterownik Boscha nie Denso i nie szukaj tego bo po prostu nie ma takiej opcji

Sprawdz jak wstaje turbo po skasowaniu bledow, czyli przeplyw powietrza przez przeplywomierz i cisnienie doladowania. Najlepiej jeszcze sprawdzic EGR i jak szybko zapycha sie dpf po wypaleniu. Wszystko to widac na komputerze

MyaS napisał(a):Rozumiem że to cena za samą robociznę bez części?

A widzisz jednak nie za zlikwidowanie picia oleju, czyli wymiana pierscieni, remont glowicy. Mnie tyle wystacza.

MyaS napisał(a): Bo za 2,5 tys to można sobie Poloneza wyremontować.

Tu sie mozna zdziwic.

MyaS napisał(a):Dzięki Bogu nic się nie zatarło co potwierdził mechanik rozbierając silnik i zamieściłem się ze wszystkim w 5tys.

Twoja sprawa ale nie neguj mojej pracy

EGR odslepic Sprawdzic przepustnice I caly dolot powietrza od filtra az po kolektor ssacy

Skwarek1 napisał(a):strasznie ale to strasznie kopci i śmierdzi niespaloną ropą

Cudow nie ma To jest bardzo prosty silnik, ewentualnie, mialem tez przypadek ze modyfikowane oprogramowanie w sterowniku sie posypalo

1,8 rozmiar 83mm 2,0 i 2,3 rozmiar 87,5mm

Ja zawsze daje pierscienie kolbenshmidt do tego remont glowicy z ustawieniem luzow zaworowych, uszczelka pod glowice reinz i nie ma prawa lykac oleju

Tyle rzeczy bylo zrobione i nic? DPF jest czy wyciety?

Ten mniejszy to zawor zwrotny. A ten wiekszy to filterek Jezeli nie masz podcisnienia sprawdz czy ktorys z wezykow nie jest popekany

Napewno chodzi o miske olejowa? Pod miska jest jeszcze kratownica lub plaster jak zwal tak zwal i zeby to odkrecic trzeba sciagac skrzynie. Do samej miski olejowej nie trzeba odkrecac skrzyni

mazda_front.jpg Witamy serdecznie i zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą <uklon> 1.png MAZVAGTECH tworzą ludzie posiadający dużą wiedzę i doświadczenie w serwisowaniu pojazdów marki Mazda oraz koncernu Volkswagen AG. Nie uznajemy wywodów w stylu TTTM (ten typ tak ma) lub tak ma być. Te pojaz...

L813 nie jest od GH, z Mazdy 6 GH bedzie pasowal trzeba tylko miske olejowa wymienic bo sprezarka w 5 jest przykrecana do miski a nie z boku bloku

MIRAS M6 napisał(a):Jest taki plan. Za tysiaka mogę mieć nawet z pilotem.

I bedzie cieplutko

Masz dwie krzywki na walku na cylinder niewazne czy dolot czy wydech i pod nim dwa popychacze luz pomiedzy walkiem a popychaczami ma byc taki sam na jednym i drugim zaworze. To jest najlepszy pomiar czy zawor nie wpadl w gniazdo, lub czy ma ustawiony prawidlowy luz. To tak w skrocie

Bzdura Oddaj do goscia co ma troche pojecia o tym.Szkoda samochodu

No i tyle z pomocy Nie rozumiem tego za bardzo. Komputer pokazuje korekte zapisana przy 35MPa i wyzszych cisnieniach, korekte w czasie rzeczywistym, czyli przy pracujacym silniku. W plusie tzn ile 1,5, 10? I jak Ci pomoc?. Ja robie ludziom wydruk z korekty i naciagniecia lancucha To co masz w menzur...

No to nic nie wiemy, ale co 3 cylinder?

To z sitem to smok olejowy i ma zostac. Miska olejowa w 2,2 to tylko kawalek blachy. Jaka korekte na wtryskiwaczach pokazuje komputer?

Ja bym stawial raczej na kalibrowanie sie zaworu EGR

To nie jest termostat, rozgaleznik plynu chlodzacego razem z czujnikiem temperatury a uszczelka pod nim wyglada tak

Moze byc turbina, moze uciekac przez pierscienie a moze, albo jest przedmuch przez podkladki pod wtryskiwaczami