Klub MazdaSpeed

Jak 7km to webasto nie działa.

Mierzył ktoś rezystancję dmuchawy? Potrzebuję porównać swój pomiar – 2,5ohm przy temp 0C

Może jeszcze zmierzyć multimetrem rezystancję na wszystkich wyjściach głośnikowych. Protect załącza się przy zwarciu wyjść głośkowych/ przeciążeniu prądowym lub temperatury.
Wyższe napięcie przy włączonym silniku powoduje przekroczenie progu zadziałania zabezpieczenia.

Piec się blokuje i sprawdź kod błędu.

"Zimowa ropa"

Walczyć w sensie poznać przyczynę, a później... Poczytaj 125stron sporo wyjaśni.
Sprawdź dla pewności, czy EGR dobrze pracuje, lub nawet zaślep go od razu.

W linku jest opis naprawy zimnych lutów przy rezystorach mających wpływ na błąd dmuchawy.
https://translate.google.pl/translate?s ... edit-text=

tak

Z tym bezpiecznikiem, to różnie bywa. Na początku też wyciągałem bezpiecznik, ale dopiero całkowite odcięcie klemą resetowało mi piec po blokadzie. Nie sprawdzałem połączeń, ale widocznie jest jest inne dojście zasilania.

Szybciej ściągnie klemę z aku.

Aku kupiony w markecie może mieć 3msc i się skończyć Czy przekaźnik jest dobry sprawdzisz miernikiem mierząc napięcie na świecach – jest idealny dostęp.
Spróbuj podpompować ropę pompka na fltrze przed odpaleniem – jeżeli będzie poprawa szukasz w innym kierunku.

ELM327 nie próbowałem, ale ostatnio podłączyłem się do webasto bez problemów przy pomocy najtańszego kabla VAG (niebieski chiński badziew)
Kabelki podłączałem przy jajku.
Co ciekawe forscan pokazał mi taki sam błąd jak thermotest, więcej tym softem nie zdiagnozowałem.

Nawet ASO stosowało patent z podkładką pod napinacz paska, bo miało to zapobiec zbytniego zluzowania. Jednak zacząłbym o ori paska i reszty rozrządu zamiast stosować podkładkę od razu.
Pasek conti kupiłbym do osprzętu, ale nie rozrządu w tym silniku.

Czujnik jest zamontowany na ścianie grodziowej nad turbiną. Dochodzą do niego dwa wężyki z DPF'u i kostka elektryczna.
Czujnik można sprawdzić wymuszając ciśnienie na wejściach i mierząc napięcie – dokładna procedura jest opisana w manualach mazdy.

Mnie tylko dziwi jak ktoś kto jeszcze nawet nie wyciągnął wtryskiwaczy i nie ocenił stanu gniazd z góry zakłada, że będzie potrzebne frezowanie. Wymieniałem podkładki już wielokrotnie w RF z różnymi przebiegami i jeszcze nie trafiłem na konieczność regeneracji gniazd. Dopisano 30 gru 2015 23:43: Zga...

Textar daje radę lepiej niż moje wysłużone ori heble. Czuć że blokują koła dużo szybciej i nie pyli jak inne.

Możesz ściągnąć rurę wylotową z turbiny i sprawdzić czy faktycznie tak wyrzuca olej. Dobrze jest też zobaczyć jakie ma luzy.

Kontrolka wskazuje nie poziom tylko ciśnienie oleju. Sprawdzany był smok i podkładki pod wtryskami?

absolutnie amen !

Takim frezem bardziej się zniszczy gniazdo niż naprawi. Gniazdo to stop alu i przeważnie przy wymianie podkładek wystarczy oczyścić je z miękką szmatką nasączoną odtłuszczaczem. Jak jest lekki wżer, to tylko polerka pastą na filcu.