Klub MazdaSpeed

W ostatnim sondażu 100% badanych opowiedziało się za PO. Pytanie brzmiało:
-Wycierasz pupę PRZED czy PO?

Grzyby napisał(a): ...Gdzieś napisałem że mi dobrze z tymi cenami? Może zacytuj bo ja nie widzę...

Koń jaki jest, każdy widzi

Grzyby napisał(a):Jeżdżę po około 30-40kkm rocznie. Może to i mało. Nie wiem.

Skoro koledze tak dobrze z tymi cenami, to chyba nie za swoje jeździ... Hmm... Kierowca PKS...?

Idąc tokiem rozumowania niektórych kolegów z forum, problem nie jest w tym, że jest drogo, tylko w tym, że "ludzie chcą mieć komfort". Naprawdę logika godna forum. W ciągu 2 lat woda ma podrożeć 5x – ot taka nowa rewelacja unijna, a donaldowi na pewno się spodoba. Co za tym idzie odprowadz...

Zrób co radzi mazik87. U mnie sytuacja wyglądała identycznie – szarpanie , czasem całkiem gasł silnik. Wtyczka czujnika położenia wałka rozrządu była pęknięta. Znajduje się okna pod spodem silnika zaraz koło koła pasowego. Zielona, nie duża. Niestety jest tak umiejscowiona, że jest narażona na strza...

No właśnie, też tak teraz pomyślałem, że to może być jakieś łożysko. Dźwięk też się w miarę zgadza.

Zdecydowanie to EGR. 10 x zamyka i otwiera zawór – taka ot kontrola sprawności

Jeśli cieknie, to znaczy, że jest dziura. Jak jest dziura w dolocie, to auto nie jedzie i dymi. Czy auto nie jedzie i dymi? (Nie jedzie – słabo jedzie). Swoją drogą, te rury pękają nagminnie. U mnie już druga poleciała i też ją pokleiłem taśmą samogalwanizującą i trzyma już ładnie 1,5 roku.

No nie brzmi to fajnie. Po "amplitudzie" słychać, że to coś sporego co się obraca – coś jak właśnie pasek. Może pasek rozrządu trze o osłonę. To, że wymieniony nie znaczy, że dobrze. Sprawdź może jeszcze pasek alternatora.

No witamy na forum .
Jak świeci check, to najlepiej podpiąć samochód do kompa i poznasz przyczynę.

Przyczyna zjawiska nasuwa się taka – podczas skrętu zmienia się kąt naporu powietrza na karoserię, a tym samym na czerpnie powietrza do nawiewu/klimatyzacji i stąd ten nagły podmuch. Normalnie układ wentylacji zasysa powietrze podciśnieniowo, a przez to, że samochód skręca (zmienia się przepływ powi...

Żeby nie było monotematycznie w politycznych dowcipach, coś dla równowagi. Szczyt naiwności – zagłosować na platformę i czekać na cuda. Premier Tusk zlikwidował wszystkie ministerstwa, a w ich miejsce powołał 3 nowe: 1. Zdrowia 2. Szczęścia 3. Pomyślności Premier Donald Tusk zwołuje radę ministrów d...

Rozumiem, że skoro piszesz w tym dziale, to chodzi o mazdę 3 z silnikiem 1.6D. Po pierwsze EGR w tym silniku zaślepiać nie wolno. Jeśli chodzi o dymienie, to pierwsze co mi przychodzi do głowy, to dziura w dolocie. Sprawdź gumową rurę przed kolektorem, w którą wpięty jest czujnik ciśnienia doładowan...

Ja polecam na początek zająć się drzwiami – dobre maty akustyczne (bitumiczne) na blachę, dokładne zaklejenie otworów montażowych. Te dwie rzeczy gwarantuję, że sporo zmienią w brzmieniu. U siebie właśnie tak zrobiłem. Przy okazji komfort podróżowania się poprawił. Kupując zestaw odseparowany na prz...

Tego nie wiedziałem, że to sprzęt ASO. A porównując IDS do x431. Wiem, że x431 jest bardzo wszechstronny, tylko czy np. obsługa Mazdy 3, nie sprowadzi się do odczuty błędów?

Ma ktoś może wiedzę jak spisują się urządzenia: Launch x431 oraz VCM IDS w połączeniu z Mazdą 3 silnikiem 1.6 CiTD?

Dzięki za cenne uwagi

Dziwne masz podejście. Nikt nie robi sobie z Ciebie jaj. Tak jak Miru napisał ECU jest pod obudową filtra, ale najłatwiej dostać się do niego od strony przedniego koła kierowcy, ściągając koło i plastikowe nadkole.

Zależy od sterownika, jest kilka typów w tym silniku. Ale w większości przypadków, "bezkarnie" nie da rady zaślepić EGR. Komputer będzie to sygnalizował i wejdzie w tryb awaryjny I stopnia.