Klub MazdaSpeed

czyli wszystko oprócz obudowy zresztą jak zwykle. Hmmm... W pompie jeszcze masz kilka drogich elementów do wymiany, czyli: -korpus z tłokiem przestawiacza kąta wtrysku -pompka -wałek -tarcza krzywkowa -głowica -zawór przestawiacza kąta wtrysku (TCV) Suma tych elementów to około 4500-500PLN Jak wida...

Skrzynia jest inna-taka jak w BG

Bodek napisał(a):Gdzie i czy wogóle można zdobyć łozyska mocowania McPhersona

ASO mazdy Ale jakby co to mam dwa do sprzedania

Niezła historia Powodzenia w szukaniu następczyni

Pawnik napisał(a):dlaczego oleju ma być na styk pod górną krechę?

Im więcej oleju w silniku tym lepiej dla niego

Pawnik napisał(a):dlaczego oleju ma być na styk pod górną krechę?

Im więcej oleju w silniku tym lepiej dla niego

tomekrvf napisał(a):Są ASO mazdy w Polsce które śmieją się z wymiany zaworka upustowego w pompie oleju w silnikach FS/FP...

I sprężyn na wałkach rozrządu w silnikach serii K

puti100 napisał(a):dzisiaj specjalnie zadzwoniłem do innego serwisu i powiedzieli mi, że to lipa z tym wałem, żebym głupot nie czytał (cytuję gościa).

Są ASO mazdy w Polsce które śmieją się z wymiany zaworka upustowego w pompie oleju w silnikach FS/FP...

Terkotanie podczas kręcenia kierownicą pochodzi z łożysk mocowania McPhersona.
Przekładnie kierowniczą można regulować. Nawet mazda wypuściła biuletyn techniczny dot regulacji tzn. pierwotny sposób był zły. Dla zainteresowanych mogę wysłać TSB na maila – w sobotę najwcześniej

stefan napisał(a):a widziałeś może klocki opasujące całą tarczę? przecież super zwiekszyłoby to pole powierzchni

A hamulce w GE według Ciebie są dobre? Bo moim zdaniem są do pupy.

stefan napisał(a):Siła tarcia nie zależy od pola powierzchni zetknięcia się ciał; zależy jednak od materiału, z jakiego są one wykonane i od stanu ich powierzchni.

To chyba nie widziałeś hamulców w Audi RS6

Jaksa napisał(a):( co nie jest proste w dieslu )

Trudniejsze niż w BG 4WD?

wilu88 napisał(a): ale czy mozliwe ze sprzeglo sie konczy przy takim przebiegu

Wszystko jest możliwe

Bonuz napisał(a):Czyli co woda jest w paliwie?

Wody nie ma. Ale wynikiem spalania węglowodorów (paliwo) w tlenie jest między innymi woda.

tomekrvf napisał(a):CnHn+O2=CO2+H2O

Spójrz na inne samochody. Też im woda kapie a nawet się wylewa z wydechu przy przyspieszaniu.
CnHn+O2=CO2+H2O

Takie stukanie przy kręceniu kierownicą bierze się z reguły z łożysk kolumny McPhersona

tomekrvf To jak sie ustosunkujesz do artykułu, na który sie powołuję? Ja opieram się na praktyce i swojej wiedzy. We wszystkich autach z Euro 4 (ta norma teraz obowiązuje), sterownik odcina paliwo przy hamowaniu silnikiem. Sprawdzałem to fabrycznym testerem Mitsubishi i oscyloskopem. Po co wtryskiw...

Silniki benzynowe na elektronicznym wtrysku i diesle EDC odcinają paliwo kiedy jedziemy na biegu i jest puszczony gaz. W tym momencie nie jest podawane paliwo.
Jeśli ktoś nie wierzy to niech podepnie oscyloskop i zmierzy czas wtrysku przy hamowaniu silnikiem

Widelec napisał(a): najlepiej jest mieć lusterko chyba albo oczy na wysięgniku, bo trochę schowane to koło jest i znaczki

Nie trzeba. Na kole są nabite dwie kropki które mają zgadzać się z strzałkami na pokrywie zaworów. Te znaki są na górze koła

Jaksa napisał(a):Ciekawy wynalazek co ? płakac bedziemy jak przyjdzie wymieniac DPF

A po wymianie oleju trzeba skasować dane w ECU o rozcieńczeniu oleju