Klub MazdaSpeed

Wszystkie szyby podlaczone sa do elektryki przez wlacznik w drzwiach kierowcy. Nie ma zadnego przekaznika sa za to spore prady. Stawiam na wypalone styki w glownym wylaczniku. Kiedys, jeszcze w GC udalo mi sie rozebrac zespol i oczyscic styki. Nie wiem czy w GD da sie to po rozebraniu zlozyc.

ok zorobie to jutro ;) dziś jest już troszke za ciemno <glupek2> aaa jeśli przestawił sie ten shifter to na czym polega naprawa? i ile może kosztować i czy móglbym przeprowadzić ją sam ;] Naprawa na niczym nie polega. Musisz wlezc pod auto i zobaczyc gdzie podlaczona jest linka. We wszystkich amery...

Na P samochód nie porusza się ani w przód ani w tył a więc najpierw zmienić olej wraz z filtrem a potem napisze czy coś sie stało. Wczoraj po przejechaniu 10 km zniknął L :| silnik jak wbije sie na L reaguje tak samo jak na R nic żadnej reakcji es już mi pomogłeś dzięks i co o tym teraz myślisz ? N...

brak zmiany oleju w skrzyni może powodować zanikanie biegów ? Moze powodowac calkowity brak wszystkich biegow. Tak na marginesie bieg wsteczny, jak to w automatach z tych lat, realizowany jest inaczej niz biegi do przodu. Elektromagnes naciaga tzw. band i auto jedzie. Zapewne wiec bedzie to ostatni...

Cos czuje, ze Ci sie shifter przestawil. Po pierwsze sprawdz czy w pozycji P samochod rzeczywiscie jest zaparkowany, moze po puszczeniu hamulca bedzie jechal w tyl. To, ze w pozycji D samochod jedzie, nie oznacza, ze shifter wlasciwie wybiera biegi. Wszak istnieja inne polozenia do jazdy do przodu. ...

Przy wymianie okolo 4 litrow. Sprawdze w manualu. Jezeli skrzynia jest sucha to sporo wiecej.

Pisalem juz o tym. Poziom oleju sprawdza sie zawsze na wlaczonym, rozgrzanym silniku, poprzejechaniu kilku kilometrow. Shifter w pozycji P.

Masz za niskie wolne obroty. To pewne. Do sprawdzenia jest "podbicie" obrotow w momencie przesuwania shiftera. W pontiacu od ustawienia biegu do faktycznego wykonania polecenia przez skrzynie uplywa chwila. W tym czasie komputer juz wie, ze wlaczam bieg i podnosi nieco obroty. Widze dwa miejsca, to ...

Nie wiem jak w Twoim modelu, ale w mojej GV, gdy zmienialem tarcze, nawet nie probowalem wycisnac starych lozysk. Byly zespawane z rdza we wnetrzu tarczy. Jedno lozysko mialem do wymiany z powodu luzu, ale drugie, wciaz jeszcze calkiem nowe po 250 kkm ;), rowniez wymienilem. Chyba, ze w GE sa cale p...

Jezeli puka Ci tarcza to szybko dokrec kolo. Tarcza jest choc lekko przytrzymywana przez zacisk, wiec jej nie zgubisz. A kolo ojedzie gdzies daleko

Dokladnie.

Zanim luz stal sie wyczuwalny myslalem, ze wezmie mnie szlag. Rozebralem cale zawieszenie, wymienilem amorki i lozyska oporowe. Naturalnie blaszki w zaciskach.

Luz wykrylem przy okazji wymiany klockow i to niedawno. Po odkreceniu dolnej sruby zacisk poruszal sie jakby zbyt luzno. Zbadalem i odkrylem. Jeszcze nic nie wymyslilem. Wg. manuala nic z luznych rzeczy nie jest wymienne w malym kawalku. Pewnie trzeba bedzie kupic uzywke. Tylko lepsza

U mnie wykrylem maly luz na swozniu, na ktorym plywa zacisk. Szukalem dwa lata.

Moja oryginalna roleta sie polamala. I tez kupilem taka, bo sprzedajacy zarzekal sie, ze jest ori. Oryginalny w niej jest tylko kroj liter logo, choc zapewne narusza ogrone znaku towarowego ;) Te rolety byly gdzies na swiecie produkowane masowo w odpowiedzi na fakt, ze rolety w mazdzie pojawily sie ...

Zdjec na szybko Ci nie dam, bo auto chwilowo jest poza moim zasiegiem. Roleta bez polki (czyli ori) wymaga innych obudow glosnikow. Pomiedzy glosnikiem, a oparciem jest wglebienie z zatrzaskiem, w ktore chowa sie cala roleta taj, ze prawie nie wystaje powyzej glosnika. Z kolei na tylnych slupkach ma...

W przypadku rocznikow 83-92 zgodnosc jest. Mysle, ze ze sporym prawdopodobienstwem mozna przyjac, ze starsze tez sa zgodne. Dopiero po roku 92 zaczeli cos kombinowac w kierunku adaptacji modeli do gustow amerykanow i zaczely sie mniej lub wiecej roznic.

Masz bezpiecznik (stop – 15 A), wlacznik i (jesli w dieslu to wystepuje) uklad kontrolujacy swiatla. Bezpiecznik jest w puszce. Wlacznik na wsporniku pedalu. Light Check Relay po lewo od pedalu na przegrodzie. W benzyniakach to gorny prawy.

gxs5 napisał(a):Łatwo jest wymienić drążki kierownicze nie mając do dyspozycji kanału , tylko przy użyciu zwykłego podnośnika ? Chyba dzisiaj je powymieniam...

Moze sprobowac. Zapomnij jednak o podnosniku jesli Ci zycie mile. Zainwestuj w kobylki do podparcia auta oraz kliny pod kola, ktore pozostana na ziemi.

U mnie tak jest, nie dość że opada to jeszcze wykazuje spory luz przy poruszaniu w jego osi...a u Ciebie jakie miałeś objawy przy jeździe z zużytym drążkiem ?Bo mi cały czas stuka przy skręcie w prawo,dodam ze na pewno nie jest to przegub bo wymieniałem, wahacz tez jest nowy, łącznik stabilizatora ...

Ale czy mogę mieć pewność że nie jest też uszkodzona cała maglownica i że to tylko drążek ? Jak to mogę sprawdzić ? Zdejmij oslone i wtedy diagnoza jest o wiele skuteczniejsza, bo mozesz palcami jednej reki trzymac tak listwe zebata jak i drazek. Druga reka zaczynasz lekko szarpac i masz odpowiedz....

Jesli dobrze zrozumialem opis, to padla wewnetrzna koncowka. Wymiana razem z drazkiem, po zdjeciu oslony maglownicy.