Klub MazdaSpeed

Wybaczcie moją chaotyczną wypowiedź ale jestem zmęczony i nie chce mi się myśleć Zrzucam to więc na to. Miałem ten problem 4 lata temu więc sprawa nie aktualna. Ale dzięki za chęci. Jak dobrze pamiętam to ściąganie wynikało nie z winy hamulców, a różnicy w twardości gum w tulejach wahaczy z przodu....

Wczoraj wytargalem to ustrojstwo. Zeszlo sie troche wiecej bo musialem tunel w srodku stargac ale ... srednio sie oplacalo. Chyba cos z wodzikiem albo innym czyms w skrzyni nie tak. Inna sprawa, ze na "kulce" lewarka smar byl w postaci skawalonego proszku :| Troszke pomoglo ale to nie jest to na co ...

Skoro nie ma z tym tak duzo roboty to moze i ja sie skusze, bo samo przesmarowanie od spodu bez demontazu nic nie dalo.

Nie wiem czy to wina LPG ale u mnie tez co jakis czas zaczyna chodzic jak dieselek :/ Regulacja pomaga ale cos jeszcze slychac czasem. Generalnie roboty z tym jest malo.

Jesli masz FE 66kW to regulacja jest mechaniczna. Ostatnio sam regulowalem i z tego co pisal kiedys Jaksa powinno byc 0.25 na kazdym.

Tez ciekaw jestem, bo nic nie puka ale wali paliwem z lewej strony i dotychczas zwalalem to na nieoryginalny korek

No nie jest tak w kazdym samochodzie. W GD jest lozysko slizgowe. Nie ma zadnych kulek, tylko 2 teflonowe pierscienie i smar. Zeby sie do nich dobrac trzeba wywalic kolumne i sciagnac sprezyne. Duzo roboty nie ma tylko trzeba miec sciagacz do sprezyn. Po przesmarowaniu chodzi zupelnie inaczej.Ciekaw...

Jak juz wyjmowac, to odrazu przesmarowac. Zaszkodzic nie zaszkodzi, a po co 2x ta sama robota. Pozniej jeszcze by sie przydala geometria :/

Tak jak napisano. Podniesc przod i obracajac nasluchwiac i "wyczuwac" reka czy sa jakies opory, cos "przeskakuje". Tam sa lozyska slizgowe wiec zawsze mozesz rozebrac kolumne i przesmarowac.U mnie pomoglo

Tez mialem nadlamany i niechcacy go poprawilem i jak tylko przekrecilem stacyjke, wlaczal sie wiatrak.
Kupilem dokladnie ten, do ktorego dalem wyzej (gdzies na poczatku) linke, czyli JC. Moze troszke za czesto sie wlacza ale jakos mi to specjalnie nie przeszkadza

To jest termiczny wlacznik wentylatora w (przynajmniej mojej) 626 GD FE. Na zdjeciu termostat z czujnikiem. Ujecie od przodu samochodu.

Komp jest, tylko nie ma zlacza do podpiecia sie testerem czy innym ustrojstwem :/
Qrna wozilem ze soba aparat i w morde zapomnialem fotnac Moze jutro z rana ... jak nie zapomne >

Az jutro obadam czy na dole mam jakis czujnik czy nie (jak nie zapomne i znajde czas :> ) Z tego wymienialem to termiczny wlacznik wentylatora znajduje sie od przodu na termostacie, a blizej bloku silnika z tylu termostatu jest jeszcze jedna czujka i to jest czujnik temp. do wskaznika (chyba) Wiecej...

Waluś napisał(a):do wentylatora

Tak ...

Sa tez 2 pinowe (zdjec juz nie bede wrzucal )

Wydaje mi sie ze cos jest nie tak z zaciskiem. Niebardzo chce rozbierac drugi zacisk dla porownania ale niepodoba mi sie jak tloczek chodzi przy wkrecaniu go recznie. Niby jakis strasznych oporow nie ma (reka sie wkreca) ale jakies pol obrotu na poczatku sie nic nie dzieje. Obraca sie i dopiero pozn...

Sprawdzone i nasmarowane :/

Odpowietrzone :/

Tarcze sa w znosnym stanie z obu stron. Klocki rowniez sa wporzadku. Obejrze jeszcze sobie te przewody. Dzieki.

Niby ;> bo wysuwa sie ale widocznie ze ze zbyt mala sila :/ Dzwigienka od recznego wysuwa go rowniez.