Klub MazdaSpeed

Kod 06 . Poduszka powietrzna kierowcy. Sprawdzić poduszkę , taśmę (clock spring) , wtyczki itp.

Sprawdziłeś czy po przekręceniu stacyjki jest napięcie w przewodzie, który jest przymocowany do zacisku + w cewce?

nie rozumiem.Jak wkręcisz na maxa śrubę to możesz normalnie jechać?Czy chodzi o regulację wolnych obrotów?
Napisz co chcesz uzyskać kręcąc śrubą.

ja mam prześmigane 180 kkm i jeszcze ori jest.Objawów zbliżającego się końca jeszcze nie ma.
Jak będziesz zmieniał to pamiętaj żeby przesmarować łożysko igiełkowe w kole zamachowym.To te ,w które wchodzi wałek sprzęgłowy.

nie rozbieraj stacyjki.Prawdopodobną przyczyną awarii jest zużycie elementów rozrusznika,tak jak napisał Hugo.Dodam do tego możliwe zużycie tzw. automatu,jest to elektromagnetyczny wyrzutnik dopowiadający za uruchomienie rozrusznika.
Rozrusznik znjduje się pod kolektorem ssącym.

no tak mniej więcej na 172

Napisz może dlaczego chcesz wykręcić pompę lub coś od niej odkręcić?Te rurki to przewody hamulcowe,a hamulce to ważna rzecz więc może sam nie majstruj.

Do 1.6 ostatnio zakładałem.Jeszcze za wcześnie na ocenę .Na razie chodzi jak pszczółka.Zero różnicy między paliwami.
Koszt instalki 3300 PLN – BRC Seqwent 24,dodatkowo lubryfikator (na wszelki wypadek) 250 PLN=3550 PLN,pokrowiec na koło gratis.
Spalanie w mieście ok. 10L / 100km

wzrost akcyzy ma dotyczyć gazu do napędu samochodów.Ciekawe czy zdrożeje gaz do napędu kuchenek i ogrzewania domów?
Jakby co to można jeździć na gazie "spożywczym".

Piotrek_wroc napisał(a):auto rzyga mi olejem/płynem chłodzącym z nieokreślonego miejsca.
w dolocie, już za przepustnica, znajduje sie tez nieokreślony płyn. dodatkowo w okolicach wtryskiwacz też trochę oleju, jakaś uszczelka czy coś. już głupieję....

to wskazuje na uszczelkę pod głowicą.

gdyby nie palił na ten gar w całym zakresie obrotów i nie byłoby syczenia to obstawiałbym świece.Skoro zasysa lewe powietrze to jest nieszczelność w dolocie.Możliwe przyczyny i jak to sprawdzić napisałem powyżej.

syczenie i brak pracy jednego cylindra jednoznacznie wskazują na nieszczelność przewodu dolotowego(kolektora)w pobliżu tego gara ,który nie pali.Jeśli na "żeberku"dolotowym do tego gara nie masz krućca od jakiegoś wężyka od podciśnienia to na 99% masz do wymiany uszczelkę między głowicą,a kolektorem...

szarpanie to typowy objaw dla zwichrowanego docisku sprzęgła,trzęsie całą budą. Może być też tak,że olej z wycieku przedostaje się w niewielkiej ilości do sprzęgła,na tyle małej,że nie rozsmarowuje się na całej powierzchni,co spowodowałoby ślizganie,a rozsmarowuje się jedynie na kawałku,co powoduje ...

a jak tam wskazania sądy?

zerknij jeszcze tu:
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... ight=sonda
ten czujnik jest umieszczony w obudowie filtra powietrza.

coś mi to wygląda na sondę lambda,ewentualnie jeden z zaworków podciśnieniowych.Zaczął bym od sprawdzenia napięcia na przewodach sondy.Niestety nie pamiętam jaka powinna być wartość w Voltach,chyba coś ok. 5V i powinna się ciągle lekko zmieniać,góra dół.Wtedy wiadomo,że sonda działa,choć nie jest to...

Sprecyzuje swoje pytanie.
W EU jest dostępny model M6 z silnikiem 2.0 z AT.
Czy coś wiadomo na temat awaryjności tych konkretnie skrzyń?

Podpinam się tu bo pytanie padło, ale nikt nie dał odp. Czy jest różnica między europejską a amerykańską automatyczną skrzynią biegów? Chcę kupić Magdzie 6 i interesuje mnie tylko automat.Wyczytałem,że A\T w autkach z Ameryki są awaryjne.Jak jest z awaryjnością A\T oferowanych na rynku EU? Może na E...

Dzięki za sprawdzenie.
Ala ja nie mam napinaczy ??

jak to znikło? Pali się lampka sygnalizująca brak ciśnienia?Gdzie nie ma oleju?W filtrze?
Napisz coś więcej.
Silnik pracuje normalnie i pali sie lampka czy jakoś inaczej?