Klub MazdaSpeed

przed chwila sprawdzałem kolor dymu. Przy samym zapłonie przez 2-3 sekundy niebieski a poźniej już tylko biała para wodna nawet podczas przygazówki

Przypuszczam że pierścienie są dobrze zrobione gdyż przec wymianą okrutnie kopcił i brał 2x wiecej oleju niż teraz. Panewki też wyglądały dobrze. Jednak stuka mi jeden zawór (jak zimny silnik to dość nieprzyjemny metaliczny odgłos, potem jusz normalnie cicho tylko stuka). Czy faktycznie może być prz...

ja nie wiem co sie działo z autem przewd kupnem bo kupiłem auto od niemca. jednak podczas remontu zobaczyłem że przy samej krawędzi były przypalone tłoki i cylindry. Jednak same cylindry gładziutkie a pierścienie tak wysoko nie dochodzą wiec olej nie powienien przeciekać.

Kupiłem oryginalne częsci do remontu, jednak nie wymieniałem prowadnic. Mierzyłem jednak ciśnienie i wszedzie jest ok tj około 15

Mazda 626
GF, 1999r
DOHC, 1.8, 100KM, 16V
Miasto: 10.7l/100km
Trasa: 7.5l/100km
Cykl mieszany 8,8l/100km (45%Trasa/55%Miasto)

Mazda 626
GF, 1999r
DOHC, 1.8, 100KM, 16V
Miasto: 10.7l/100km
Trasa: 7.5l/100km
Cykl mieszany 8,8l/100km (45%Trasa/55%Miasto)

Mazda 626
GF, 1999r
DOHC, 1.8, 100KM, 16V
Miasto: 10.7l/100km
Trasa: 7.5l/100km
Cykl mieszany 8,8l/100km (45%Trasa/55%Miasto)

Mazda 626
GF, 1999r
DOHC, 1.8, 100KM, 16V
Miasto: 10.7l/100km
Trasa: 7.5l/100km
Cykl mieszany 8,8l/100km (45%Trasa/55%Miasto)

Mam problem z moją mazda. Robiłem generalny remont silnika wymiana pierścieni uszczelniaczy uszczeli pod głowicą oraz planowanie głowicy. Pomimo tych zabiegów auto bierze mi olej około 0,5l/1000km. Z wydechu pojawia sie tylko standardowo para wodna.Po remoncie przejechałem juz z 3000 tys km wiec wsz...