Klub MazdaSpeed

Letarg to już za moich czasów był widoczny.

Ale nie po kablu, a kto pozwoli sobie na rwanie kości w ECU w nowo zakupionym aucie. Ale walimy OT.

Do benzyny można jeszcze postarać się o kute graty, czego do diesla nie dostaniesz. Teraz w VAGach też prowadzili Antytuning Protection (AP) przez co nowych sterowników nie zaprogramujesz.
Co do T5 spalanie do zaakceptowania, zależy ile kilometrów się robi.

Gib co masz na myśli. Jeśli chodzi o TDI to z 1.9 chyba max to cos ok 270 – 280KM w PD (aczkolwiek nie jestem tego pewien). Najmocniejszy VP w PL miał ok 250KM. Generalnie taki motor jak ja mam, czyli stara 110KM, to bez zmiany w silniku (czyt. tylko osprzęt) wystarcza spokojnie do 190KM/390NM, wię...

Od czego, tego nie wiem, to pytanie do tunerów.... W każdym razie takie TDI czy JTD ma potencjał, a takie DCI to dupa. Sprzęgło i dwumas (w TDI) można zastąpić jednomasem (TDI 1Z) + sprzęgło VR6/G60. A dół można włożyć od najmocniejszych 1.9TDI . Czyli do starego VP można sobie sprawić doł od takieg...

Zależy w czym, bo oba równie dobre. Tyle, że dla np. AR 156 ten 2.4 jest trochę za ciężki i podobno czuć to na zakrętach.
Generalnie nawet z tego 1.9JTD 80KM, robią po 200KM. Jest chyba nawet na sr.pl projekt gdzie w punto z takim motorem ma ok 240KM.

Tak JTD to fiatowski, zresztą fiat pierwszy użył CR.
Ten sam silnik tylko z innym osprzętem (nieco wadliwym), ma Opel – CDTI i Saab – TiD

Neonixos666 napisał(a):Chyba najlepszym rozwiązaniem jeśli, chce się grzebać w dieslu, to TDI bo części i rozwiązań jest mnogo, no mi ma potencjał

JTD tez ma potecjał. Nie wiem czy nie wiekszy od TDI.
Co do grzebanie a TDI.... niektórzy nawet nie wiedzą jakie mają w nich prawdziwe przebiegi.

Dlatego kupiłem TDI.

Najzabawniejsze jest to, że ten cały chiprezystor (z którego swoją drogą sam się śmieje) jednak daję efekty i to też w TDI, jednak tu chodzi głównie o starsze konstrukcje typu 1Z. I tam to faktycznie działa i daję te 10 – 20KM. Na forum golfa jest temat o tym i parę wykresów. Śmieszne, ale prawdziwe...

Jakis madralinski kolega na forum twierdzi ze robia chip tuning DiTD ;–) ale nie zdradzil gdzie :P Jak nie. 1200 to chyba przesada by byla za opornik z potencjometrem, skoro za zrobienie od nowa calej mapy Kreatormocy bierze 1000-1500(mazda) i osiagi czuc na plecach :D Jak u mnie wszystko wypali to...

1. Nie wiem jakie są ceny do Mazdy, ale pewnie porównywalne.
2. Mapa to jakieś 4h, zależy od tunera.
3. Na mapie, bo jest pisana pod konkretny silnik.
4. Powinna mapa.

Nowa mapa zawsze będzie lepsza od boxa. Box jest zakładany w tedy kiedy auto jest na gwarancji lub po prostu nie ma innej opcji.

Jeśli mają maha to wyniki mogą być ok. Jeśli TDI 101KM mają po ok 110 – 115KM w serii, a 110KM po ok 115-125KM to nie widzę problemu aby Mazda też miała bonusy. Zresztą każdy silnik na turbinie ma często gifty.

Dobra seria. To jest 101 czy 110KM?

bo masz za duze stopy

I za ciężkie.

Po strojeniu wyszlo 420Nm
Jednak musieli po niedlugim czasie zrobic poprawke na mniej, poniewaz kiepsko sie jezdzilo

Ciekawe co na to sprzęgło, dwumas.
Lepszy płaski wykres z mniejszą ilością NM.

powerboxa To zło, ale jak niema innego wyboru to i to dobre. oczywiści, że stan silnika i jego podzespołów gra role w przypadku tuningu elektronicznego oczywiście, że tak, ale 150tyś km. na sam program to nie wiele. Sam zacząłem bawić się dopiero jak w moim stuknęło 200 000km. Może tamta firma miał...

I czemu tak drogo chca 2,5-3tys drogo i nie drogo. To nie TDI, gdzie ori sprzęt do programowania szybko się zwróci. Choć w przypadku TDI EDC16 czy EDC17 sumy sięgały 2000zł. Aktualnie jest ATP i nie da się ich robić. Mazda jest rzadka, a jeszcze rzadziej się ją chipuję. To też jak już ktoś kupi spr...

po co ludzie montują dolot? bo fajnie brzmi silnik, Szczególnie posiadacze Hond czy Toyot. Gdzie ich założenie faktycznie coś daję. Nie wspomnę o turbo doładowanych. Np. ja montując dolot seryjny od ARLa, przy grubszych modach, mogę dostać 5 – 10KM po remapie. po co zmieniają wydech? żeby ładnie bu...